4000-169-679
品質(zhì)保證要求:PCB制造商要進入汽車電子市場,第一道門檻就是通過符合TS 16949質(zhì)量管理體系標準認證,取得第三方的認證證書。就在不久之前深聯(lián)電路也對TS16949有了全新的升級,用新的體系標準去控制汽車軟板的品質(zhì)。
就是通過干膜的作用使線路圖形轉(zhuǎn)移到FPC軟板上面。
顯像即是將已經(jīng)曝過光的帶干膜的FPC板材,經(jīng)過顯影液(7.9g/L的碳酸鈉溶液)的處理,將未受UV光照射的干膜洗去而保留受到UV光照射發(fā)生聚合反應(yīng)的干膜使線路基本成型。
汽車FPC導(dǎo)讀:電池管理系統(tǒng)(BMS)是電動汽車的核心關(guān)鍵技術(shù),其主要分為兩部分,第一部分是前端模擬測量保護電路 (AFE),包括電池電壓轉(zhuǎn)換與量測電路、電池平衡驅(qū)動電路、開關(guān)驅(qū)動電路、電流量測、通訊電路;第二部分是后端數(shù)據(jù)處理模塊,就是依據(jù)電壓、電流、溫度等前端計算,并將必要的信息通過通信接口回傳給系統(tǒng)做出控制。目前電動汽車的電池管理系統(tǒng)(BMS)產(chǎn)品設(shè)計方案,被國外廠商壟斷,都選用國外半導(dǎo)體IC廠商提供的電池管理IC,并以其應(yīng)用方案為參考進行設(shè)計。
今天小編整理了FPC柔性線路板工程用語中英文對照,一起和大家分享:
今天小編繼續(xù)和大家分享一下柔性電路板其它制程中常見不良因素: 六、后加工: A.加工方式分為使用機器和不用機械器兩種,主要加工是貼彈片,背膠或補強板,加工作業(yè)中應(yīng)該注意防止貼合不良,氣泡和皺折等不良品質(zhì)問題。 B.膠帶的分類:常用的是無基材的感壓雙面膠
今天繼續(xù)咱們來盤點一下FPC軟板其它制程中常見不良因素
今天電池FPC小編來和大家分享一下開關(guān)電源中的光耦電路設(shè)計。
隨著FPC軟板產(chǎn)量比的不斷增加及剛撓性PCB的應(yīng)用與推廣,現(xiàn)在比較常見在說PCB時加上軟性、剛性或剛撓性再說它是幾層的PCB。通常,用軟性絕緣基材制成的PCB稱為FPC軟板或撓性PCB,剛撓復(fù)合型的PCB稱剛撓性PCB。它適應(yīng)了當(dāng)今電子產(chǎn)品向高密度及高可靠性、小型化、輕量化方向發(fā)展的需要,還滿足了嚴格的經(jīng)濟要求及市場與技術(shù)競爭的需要。 接下來將詳細介紹FPC軟板的10大優(yōu)點:
第一節(jié) 原圖審查和修改 原圖是指設(shè)計通過電路輔助設(shè)計系統(tǒng)(CAD)以軟盤的格式,提供給制造廠商并按照所提供電路設(shè)計數(shù)據(jù)和圖形制造成所需要的柔性線路板產(chǎn)品。要達到設(shè)計所要求的技術(shù)指標,必須按照"印制電路板設(shè)計規(guī)范"對原圖的各種圖形尺寸與孔徑進行工藝性審查。
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