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從2G到3G、4G,再到5G,離不開研發(fā)領(lǐng)域的投入。有分析稱,一家頂尖半導(dǎo)體公司的研發(fā)投入會占營收的20%左右。而即便是在以“高投入”為特點的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè),高通每年投入于研發(fā)的資金依然領(lǐng)先。
5G技術(shù)的實時高帶寬和低延遲訪問特性,具有擴展醫(yī)療應(yīng)用程序功能、醫(yī)療設(shè)備、機器人和移動設(shè)備功能所需的性能。有人說5G將是革命性的。另一些人則提出5G在地理上的可傳輸性不足以實現(xiàn)運營商承諾的高目標。此外,難免也有人擔心,5G本身為醫(yī)療健康系統(tǒng)帶來的風險,可能比技術(shù)正面作用更大。
自動駕駛與5G的產(chǎn)業(yè)發(fā)展備受關(guān)注,而兩者結(jié)合會有什么樣的效果,韓國企業(yè)近日進行了一番探索。韓媒報道稱,10月10日,LG U+自動駕駛汽車在首爾麻谷LG科學園一帶的普通公路上進行了測試。據(jù)韓國《中央日報》網(wǎng)站10月11日報道,在這次演示中,自動駕駛汽車、急救車、校車、前車和死角車輛共5輛汽車利用5G網(wǎng)絡(luò)互相發(fā)送消息,用15分鐘行駛了2.5公里。 LG U+表示,“雖然以前也有很多關(guān)于自動駕駛情形的演示,但我們是國內(nèi)(韓國——本網(wǎng)注)首次在5G通信環(huán)境中,使用5輛汽車互相發(fā)送信號進行自動合作行駛演示”。
全球5G競賽的戰(zhàn)鼓已經(jīng)擂響,產(chǎn)業(yè)發(fā)展的車輪正在加速。作為頻譜這一核心資源的管理者、規(guī)劃者和電波秩序的守衛(wèi)者,我國無線電主管部門已經(jīng)為5G在中國的健康發(fā)展營造了良好的資源基礎(chǔ)和環(huán)境。
據(jù)說要全面實行5G信號,不過必須要說明一點,4G手機不但不會被淘汰,反而服務(wù)質(zhì)量將會更好,而且4G的消費會更低,對于用戶來說,資費會更便宜。目前現(xiàn)有的三大運營商,建設(shè)5G網(wǎng)絡(luò)使用的都是SA(獨立組網(wǎng)),換句話說,4G網(wǎng)絡(luò)和5G網(wǎng)絡(luò)將會長期共存。這樣4G手機雖然不能使用5G網(wǎng)絡(luò),但是可以一直使用下去,這樣就解決了4G手機用戶擔心的問題。而5G普及之后,比起4G有什么區(qū)別呢?接下來小編為大家解釋一下。
汽車電子電路是指將半導(dǎo)體分立器件、集成電路及微處理器等電子元器件與汽車結(jié)合起來完成某項控制功能的電路。 汽車電子電路雖然也是由電子元器件組合而成的,具有普通電子電路的特點,但也有其特殊性,歸納起來主要有以下幾方面。
近年間逐漸成為全球潮流的新能源汽車,也是依靠著一塊動力電池的能量,悄然改變著我們的出行方式。作為新能源汽車的心臟和動力之源,動力電池的重要性不言而喻,很多還未入手、對純電動車還持觀望態(tài)度的消費者,對新能源汽車的最大疑慮無外乎安全性和續(xù)航能力。那么,究竟怎樣的新能源汽車最值得消費者信賴和選擇?
在科技發(fā)展速度相對較慢的年代,人們?nèi)粘5臏贤ń涣髦饕揽繒?、傳口信等。如今,移動電話、互?lián)網(wǎng)、社交媒體等的推廣應(yīng)用,為人們提供了更加廣闊的選擇空間,信息傳遞、數(shù)據(jù)傳播的方式也愈加多樣化。
電動汽車產(chǎn)生的電磁輻射對人體傷害大?近段時間,圍繞電動汽車電磁輻射的問題引發(fā)廣泛關(guān)注,然而,事實上,公眾的認知大多是錯誤的,對電動汽車的電磁輻射缺乏正確的認知。9月30日,中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)副秘書長許艷華接受媒體專訪,用真實的測試數(shù)據(jù)做出科學判斷:電動汽車產(chǎn)生的電磁輻射對人體健康沒有危害。
蘋果下半年新款iPhone設(shè)計外界關(guān)注。分析師預(yù)期,6.1英寸新款LCD版iPhone的上天線,可能維持MPI與LCP混合設(shè)計;新iPhone的NFC軟板天線,也會升級到4層板。
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