18年專注FPC研發(fā)制造行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)跑者

fpc之汽車電子設(shè)備的輻射怎樣做可以預(yù)防

隨著汽車電控技術(shù)的發(fā)展，汽車電子設(shè)備的電磁兼容性（EMC）日益受到重視。歷年抽查中，屢次有企業(yè)因產(chǎn)品輻射騷擾不合格而“落馬”，究其原因正是因?yàn)楫a(chǎn)品EMC達(dá)不到要求?！半S著車載電子設(shè)備工作頻率不斷上升，帶來(lái)的是較高的輻射?！被葜萑A陽(yáng)通用電子有限公司副總工程師程偉濤表示，現(xiàn)代汽車多使用高速數(shù)字電路，在整個(gè)頻譜響應(yīng)比較多，因此產(chǎn)生的輻射也比較嚴(yán)重。

指紋模塊軟板之柔性電子技術(shù)將助力生物醫(yī)療的發(fā)展

在人們的傳統(tǒng)印象中，柔性電子技術(shù)似乎只與柔性屏幕有關(guān)。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，電子產(chǎn)品制造商開始積極主動(dòng)的將柔性屏運(yùn)用于電子產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及制造環(huán)節(jié)，搭載了柔性屏的平板電腦、智能手機(jī)、智能電視、智能手環(huán)等電子產(chǎn)品也擁有了一定的用戶群體。

FPC廠之電動(dòng)汽車目前都存在著什么樣的缺點(diǎn)

今年以來(lái)，F(xiàn)PC廠小編和小伙伴一起測(cè)評(píng)了多款主流電動(dòng)汽車的高速續(xù)航能力，發(fā)現(xiàn)電動(dòng)汽車雖然可以勝任高速行駛，但續(xù)航結(jié)果還不夠理想。

FPC之下雨天駕駛電動(dòng)汽車會(huì)發(fā)生觸電現(xiàn)象嗎

雖然國(guó)內(nèi)的純電動(dòng)汽車保有量正在急劇升高，越來(lái)越多的老百姓也都成為了純電動(dòng)汽車的車主，但對(duì)于純電動(dòng)汽車這一新鮮事物而言，他們還是有著一些些的顧慮及擔(dān)心。就如問題中所提及到的那樣，雨天開電動(dòng)車會(huì)不會(huì)有可能面臨著某些危險(xiǎn)呢？FPC小編為你解答。

軟板之關(guān)于工控網(wǎng)絡(luò)的一些設(shè)計(jì)思路

中國(guó)是全球最大、增長(zhǎng)最快、最為復(fù)雜的制造業(yè)國(guó)家，制造業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型需求和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)供給能力不足是我國(guó)發(fā)展工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)主要挑戰(zhàn)。近年來(lái)，國(guó)家也是高度重視工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，各大制造業(yè)企業(yè)也開始建立符合自身的智能車間。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、機(jī)床聯(lián)網(wǎng)越來(lái)越多的成為互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)人員和企業(yè)管理者談?wù)摰脑掝}。

汽車軟板之電動(dòng)汽車和燃油車相比誰(shuí)更容易自燃

燃油車的自燃率高原因在于運(yùn)行的原理和結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃式熱機(jī)存在的潛在安全隱患比電動(dòng)汽車更多。內(nèi)燃機(jī)依靠燃油與空氣混合燃燒產(chǎn)生動(dòng)能，以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為例其理論燃燒溫度為1200℃，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)行中會(huì)不斷產(chǎn)生極高的溫度；雖然有冷卻系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)有效且持續(xù)降溫，但數(shù)億臺(tái)機(jī)動(dòng)車總不能排除極少部分車輛存在故障導(dǎo)致溫度持續(xù)聚積在某一點(diǎn)出現(xiàn)高溫引燃車輛。

指紋模塊FPC之iPhone 11系列的運(yùn)存最高為6GB續(xù)航能力有了不同程度的提升

萬(wàn)眾矚目的iPhone 11系列發(fā)布了，此前網(wǎng)絡(luò)上的各種爆料、各種猜測(cè)也終于有了確切的答案。不過，我們都知道在蘋果官網(wǎng)，官方永遠(yuǎn)不會(huì)公布iPhone的運(yùn)存容量和電池容量，有時(shí)候我們不得不通過拆機(jī)來(lái)找到答案。不過這一次不用那么費(fèi)勁了，通過中國(guó)電信的4G產(chǎn)品庫(kù)信息，我們了解到iPhone 11系列的運(yùn)存最高為6GB，電池容量也有所增加。

軟板之電動(dòng)汽車的電池一般有多久的壽命

為了保護(hù)汽車免受早期續(xù)航能力惡化的影響，許多(盡管不是全部)電動(dòng)汽車都配備了復(fù)雜的熱管理系統(tǒng)，通過液體冷卻保持電池處于安全溫度。這對(duì)于在特別炎熱氣候下運(yùn)行的電動(dòng)汽車來(lái)說意義非凡。

FPC之汽車電氣系統(tǒng)的故障可以分為哪幾種

汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上分為哪兩種類型？汽車電氣系統(tǒng)的故障總體上可分為兩種類型，一種是電氣設(shè)備的故障；另一種是控制電路的故障。

汽車FPC之關(guān)于夏季電動(dòng)汽車使用的一些理解誤區(qū)

電動(dòng)汽車在零度低溫下的表現(xiàn)，北方地區(qū)的小伙伴都身有體會(huì)，動(dòng)力電池在低溫環(huán)境中活性較差差，因此冬天電動(dòng)汽車的續(xù)航里程會(huì)有所減少；飽受吐槽的暖氣電量消耗，比夏季制冷的電耗要高得多。夏季的高溫同樣也會(huì)讓電動(dòng)汽車的續(xù)航里程減少，當(dāng)戶外溫度達(dá)到40度時(shí)也會(huì)讓電池性能有所下降，同時(shí)空調(diào)的耗電量也隨之增加。