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一般來(lái)說(shuō),這些快遞公司基本上沒(méi)有太大區(qū)別。但當(dāng)你選擇一些貴重的物品或需要快速寄出時(shí),你會(huì)選擇哪個(gè)?
目前柔性電路有:?jiǎn)蚊?、雙面、多層柔性板和剛?cè)嵝园逅姆N。
PCB的銅線脫落(也是常說(shuō)的甩銅)不良,PCB廠都說(shuō)是層壓板的問(wèn)題,要求其生產(chǎn)工廠承擔(dān)不良損失。
柔性電路板FPC(Flexible Printed Circuit),又稱柔性板、撓性板或軟板,分為單面、雙面、多面板及剛撓結(jié)合板。柔性電路板具有輕薄、可彎曲的特點(diǎn),能滿足電子產(chǎn)品向小型化、輕薄化、可穿戴化方向的發(fā)展趨勢(shì),特別是其可彎曲、卷繞和折疊的特點(diǎn),可在三維空間任意移動(dòng)和伸縮,方便電子產(chǎn)品立體裝配。
近幾年中,F(xiàn)PC憑借其自身特點(diǎn),在滑蓋手機(jī)和折疊式手機(jī)的設(shè)計(jì)中,扮演著越來(lái)越重要的角色。滑蓋手機(jī)板與折疊手機(jī)多層板訂單數(shù)量不斷增多,F(xiàn)PC的廠商如何控制品質(zhì),在工藝中做好此類產(chǎn)品致關(guān)重要。
12月3日,工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》(征求意見(jiàn)稿)并公開(kāi)征求意見(jiàn),標(biāo)志著新能源汽車2021-2035年規(guī)劃的落地將進(jìn)一步提速。 意見(jiàn)稿中提出要堅(jiān)持整車與零部件創(chuàng)新并重,加強(qiáng)關(guān)鍵共性技術(shù)供給,推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)并行融合發(fā)展,持續(xù)提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力。
12月4日消息,根據(jù)研究公司BloombergNEF(BNEF)的最新預(yù)測(cè),電池價(jià)格在2010年高于每千瓦時(shí)1100美元,實(shí)際下降了87%,至2019年為156美元/千瓦時(shí)。到2023年,平均價(jià)格將接近100美元/千瓦時(shí)。
港媒稱,印度移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)表示,由于頻譜不足和基礎(chǔ)價(jià)格過(guò)高,移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商可能會(huì)將 5G 網(wǎng)絡(luò)部署至少推遲 5 年。盡管印度政府希望 5G 頻譜拍賣能在明年初舉行,但電信運(yùn)營(yíng)商對(duì)此卻沒(méi)什么熱情。 據(jù)香港《亞洲時(shí)報(bào)》11 月 28 日?qǐng)?bào)道,印度移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)代表了包括印度電信公司、信實(shí)電信和沃達(dá)豐創(chuàng)意公司在內(nèi)的私營(yíng)電信運(yùn)營(yíng)商,包括華為、愛(ài)立信、思科和訊遠(yuǎn)等設(shè)備制造商。
2019年6月6日,工信部向中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)廣電四家企業(yè)發(fā)放5G商用牌照。中國(guó)正式進(jìn)入5G商用元年。 未來(lái)數(shù)據(jù)傳輸速率的提高有助于形成交互式生態(tài)系統(tǒng),從而實(shí)現(xiàn)更智能、更高效、更互連的世界。據(jù)IHS預(yù)計(jì), 2025年將有超過(guò)750億臺(tái)物聯(lián)網(wǎng)(IoT)設(shè)備接入網(wǎng)絡(luò),其中大多數(shù)會(huì)采用無(wú)線技術(shù);5G網(wǎng)絡(luò)將有力支持該網(wǎng)絡(luò)需求。然而,實(shí)現(xiàn)5G大規(guī)模商用絕非易事。就5G連接技術(shù)而言,AAS(有源天線系統(tǒng))、MIMO(大規(guī)模多輸入多輸出)、C-RAN(云無(wú)線接入網(wǎng)絡(luò))、邊緣計(jì)算等新架構(gòu)的演進(jìn)必將需要更先進(jìn)的連接器技術(shù)。
在新能源鼓勵(lì)政策的大力實(shí)施下,電動(dòng)汽車成為汽車市場(chǎng)上的生力軍,但是很多人都認(rèn)為電動(dòng)汽車存在續(xù)航里程短、受充電條件制約、高速里程大幅縮水、受氣溫影響較大等問(wèn)題,確實(shí),目前的電動(dòng)汽車依然受電動(dòng)技術(shù)水平的制約而難以達(dá)到較好的便利性,但是為啥很多地方的公交車都換成電動(dòng)的了?
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