18年專注FPC研發(fā)制造行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)跑者

FPC之2023年5G模塊的數(shù)量將超過4G模塊

Strategy Analytics物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略服務(wù)發(fā)布的最新研究報告指出，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)蜂窩設(shè)備銷售將通過主要的空中接口5G過渡。來自中國項目的強勁增長繼續(xù)為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場提供健康動力。 Strategy AnalyTIcs預(yù)測，隨著5G模塊于2019年開始緩慢發(fā)展，4G物聯(lián)網(wǎng)模塊的出貨量將在三年內(nèi)達到頂峰；而2023年將是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點，這是因為5G模塊的數(shù)量將超過4G模塊。在預(yù)測期內(nèi)，汽車垂直市場將是物聯(lián)網(wǎng)蜂窩模塊的最大消費者，并將在2025年之前顯著提高其市場份額。

軟板廠之智能照明市場如何突破“偽智能”

隨著智能家居火熱，智能照明成為各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)照明企業(yè)眼中的香餑餑。但智能照明落地到實際應(yīng)用種依然問題重重。此前，我國智能照明大多處于用手機APP控制燈泡開關(guān)、變換顏色或者遠程控制等初級階段。在用戶新鮮感被消耗殆盡之后，智能照明逐漸淪為雞肋產(chǎn)品。 然而，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)表明，智能照明的潛在市場接近7000億元。智能照明市場潛力巨大，要如何突破“偽智能”？

汽車FPC之電動汽車的續(xù)航大問題該如何解決

十年前，汽油比能量高出電池比能量100多倍，現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高，但不能只看這一點。電動汽車一百公里耗15度電，同樣的里程數(shù)，燃油車需要消耗8升油，8升油就是72度電。這樣一來，電動汽車使用的能量只是燃油車的五分之一。

手機FPC之工信部表示我國目前2G和3G退網(wǎng)的條件已經(jīng)逐漸成熟可以有序退網(wǎng)

“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”。在移動通信領(lǐng)域，目前主流的是4G網(wǎng)，而5G網(wǎng)已開啟規(guī)模建設(shè)。工作許久的2G、3G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)步入了職業(yè)生涯的末期，全球不少國家的運營商已經(jīng)為其制定了“退休”計劃，其中日本、美國等運營商已經(jīng)讓2G網(wǎng)絡(luò)徹底“退休”。

柔性線路板之太陽能汽車的發(fā)展前景如何，未來能被廣泛應(yīng)用嗎？

隨著近年來環(huán)保觀念逐漸深入人心，綠色能源的這個概念也逐漸被大家所熟知。而在汽車領(lǐng)域，除了目前各大車企所推出的純電動或插混版電動汽車之外，一些完全無污染的能源也開始逐漸被應(yīng)用了起來，比如太陽能。自2015年開始，豐田等多家車企就已經(jīng)研制出了太陽能電池板車頂，也就是將汽車的車頂部分換成太陽能電池板，進而吸收盡可能多的太陽能用于汽車的驅(qū)動。那么除了車頂之外，太陽能電池板是否能夠應(yīng)用在車輛的側(cè)身呢？

柔性電路板之我國成功研制出用于電動汽車的新型充電鋰電池

采用的三元鋰電池能量100kWh，工況續(xù)航里程660km，快充效率40分鐘充電80％。這是有關(guān)特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。筆者可不是為了介紹其續(xù)航能力，只是想要說明其電池情況。就在10月30日，賓夕法尼亞大學(xué)的王朝陽教授和他的團隊，將熱詞及技術(shù)用于可充電電池的研究上，成功研究出了可快速充電的鋰電池。

軟板FPC的材料是由什么構(gòu)成的

隨著電子產(chǎn)品日新月異的迅猛發(fā)展，對電子組裝技術(shù)提出了一個又一個嚴峻的挑戰(zhàn)。為了能夠迎合電子技術(shù)的發(fā)展，人們在電子組裝技術(shù)上進行了大膽的創(chuàng)新，在此背景下一種含有精致導(dǎo)線、采用薄薄的、柔順的聚合物薄膜制造的柔性電路應(yīng)運而生，它能夠適用表面安裝技術(shù)并能夠被彎曲成無數(shù)種所需的形狀。

FPC掘金動力電池PACK應(yīng)用

作為動力電池系統(tǒng)能量密度提升的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，pack領(lǐng)域的新材料導(dǎo)入和應(yīng)用是不少企業(yè)進行攻關(guān)的方向。以FPC替代傳統(tǒng)線束的運用創(chuàng)新，就是其中一條重要路徑。調(diào)研發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)動力電池第一梯隊的寧德時代和比亞迪已經(jīng)在pack環(huán)節(jié)批量化應(yīng)用FPC。

fpc之5G的商業(yè)價值開始顯示出來了嗎

今年國慶前后，國內(nèi)三大運營商相繼開啟了5G套餐預(yù)約——5G的部署終于要在消費市場層面有了實感。 但除了“幾秒下完一部高清電影”以外，5G商業(yè)究竟能落地到哪些領(lǐng)域當中？更高速度、更低延遲的5G又可能對我們的生活及產(chǎn)業(yè)有哪些影響？這對大多數(shù)普通消費者來說都還是霧里看花。

汽車FPC之對于電動汽車而言，它真的不需要變速箱嗎？

燃油車時代我們評述一臺車的好壞往往首先提到的就是三大件，也就是發(fā)動機變速箱以及底盤。隨著近兩年電動汽車的飛快普及，電機替代了發(fā)動機為車輛提供動力，但是在電動汽車上變速箱卻很少有人提及，以至于很多人認為電動汽車不需要變速箱。那么對于電動汽車而言究竟有沒有必要配備變速箱呢，今天我們就來分析一下，電動汽車究竟有沒有必要配備變速箱。