FPC自身性能與新能源汽車契合度高。FPC具備輕量化、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、線路連接簡(jiǎn)便等特點(diǎn)，是連接汽車電子元器件的良好線路載體，在安全性、組裝效率、續(xù)航以及降低自重等方面的明顯優(yōu)勢(shì)，F(xiàn)PC連接方案已成為乘用車動(dòng)力電池中的絕對(duì)主力方案。隨著汽車智能化程度愈加提高，照明系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)以及傳感器等裝 置對(duì)電子元器件的需求量擴(kuò)大，對(duì)連接電子元器件所需的線路載體的數(shù)量相應(yīng)增加。作為傳統(tǒng)線路載體，汽車線束較為笨重、連接方式復(fù)雜，無法順應(yīng)新能源汽車電子元器件 數(shù)量持續(xù)增加的發(fā)展趨勢(shì)，而汽車FPC憑借其輕量化、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、線路連接方便等優(yōu)勢(shì)， 在新能源汽車中得到廣泛應(yīng)用。

  新能源汽車迅猛發(fā)展，汽車FPC市場(chǎng)需求激增。根據(jù)EV Sales的數(shù)據(jù)，全球新能源汽車銷量由2016年的77萬輛增長(zhǎng)到2021年675萬輛，根據(jù)Matt Bohlsen 的最新預(yù)測(cè)，2022年全球新能源汽車銷量有望達(dá)到1040萬輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)新能源汽車銷量由2016年的51.7萬輛增長(zhǎng)到2021年352.1萬輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到13.4%，乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)2022年國(guó)內(nèi)新能源乘用車銷量達(dá)600萬輛。新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)帶動(dòng)了新能源領(lǐng)域中動(dòng)力電池的高速發(fā)展，F(xiàn)PC是新能源動(dòng)力電池的重要配件，而與傳統(tǒng)線束相比，F(xiàn)PC能實(shí)現(xiàn)模塊化和自動(dòng)化生產(chǎn)，可通過自動(dòng)化生產(chǎn)來提高生產(chǎn)效率，并且憑借著FPC自身顯著的特性能實(shí)現(xiàn)電池輕量化，更高安全性能，F(xiàn)PC替代傳統(tǒng)線束是大勢(shì)所趨。

  汽車電子化開啟汽車FPC需求新藍(lán)海。汽車電子產(chǎn)品應(yīng)用主要集中于動(dòng)力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、車身系統(tǒng)、駕駛信息系統(tǒng)、安全系統(tǒng)和保全系統(tǒng)等。隨著汽車的電子化水平日益提高， 傳感器得到廣泛應(yīng)用，汽車電子占整車成本的比重逐步提升。1990-2010 年汽車電子占整車成本比例從15%上升到30%，預(yù)計(jì)2030年汽車電子占整車成本將達(dá)到50%。FPC在車載領(lǐng)域的用量將不斷提高，預(yù)計(jì)FPC單車用量超過100片，未來汽車對(duì)FPC的需求可達(dá)傳統(tǒng)汽車的5至8倍。2020 年FPC產(chǎn)品單價(jià)約60元，每個(gè)電池模組需要配備使用一個(gè)FPC，當(dāng)前主流車型以7-12個(gè)模塊用量居多，按10個(gè)模組 計(jì)算，新增FPC單車價(jià)值量約為600元。