據(jù)柔性線路板小編了解，據(jù)國外媒體報(bào)道，由LG化學(xué)電池業(yè)務(wù)剝離而來，在去年12月1日正式的LG能源解決方案，是LG化學(xué)旗下專注于電動(dòng)汽車電池等電池業(yè)務(wù)的廠商，得益于LG化學(xué)在電池領(lǐng)域多年的耕耘，LG能源解決方案公司自成立以來就是一家規(guī)模龐大的公司，目前是全球第二大電池巨頭，是全球主要的電池供應(yīng)商。

  但出人意料的是，規(guī)模龐大、為眾多廠商供應(yīng)電池的LG能源解決方案公司，在穩(wěn)定性更好的磷酸鐵鋰電池方面，涉足的卻并不早，在去年才開始研發(fā)。

  LG能源解決方案去年才開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池，是由韓國媒體率先開始報(bào)道的。

  韓國媒體在報(bào)道中表示，根據(jù)他們了解到的消息，LG能源解決方案公司是在去年年底，在他們位于韓國大田的實(shí)驗(yàn)室，開始研發(fā)磷酸鐵鋰電池技術(shù)的。

  在報(bào)道中，韓國媒體還提到，LG能源解決方案公司，最快有望在明年建設(shè)一條磷酸鐵鋰電池試驗(yàn)生產(chǎn)線。據(jù)悉，LG新能源的磷酸鐵鋰電池的封裝形式為軟包。

  作為從LG化學(xué)剝離而來的一家新公司，LG化學(xué)也將參與LG能源解決方案公司發(fā)展磷酸鐵鋰電池業(yè)務(wù)。韓國媒體在報(bào)道中就提到，LG化學(xué)可能會與其他廠商成立一家合資公司，為LG能源解決方案公司供應(yīng)生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池所需的原材料。

  目前，LG新能源是全球第二大動(dòng)力電池巨頭，僅次于寧德時(shí)代。
  LG新能源的母公司是LG化學(xué)。公開資料顯示，LG化學(xué)成立于1947年，自1995年起LG化學(xué)開始了對鋰離子電池的研究，并于1999年LG化學(xué)成為韓國國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)小型鋰離子電池的企業(yè)。
   2000年，LG化學(xué)開始在密西根研發(fā)基地研發(fā)動(dòng)力鋰電池，2009年LG化學(xué)首次將自主研發(fā)生產(chǎn)的鋰離子電池應(yīng)用于商用電動(dòng)車。
  2020年12月LG化學(xué)將電池事業(yè)分拆基準(zhǔn)出來另設(shè)為新公司(現(xiàn)LG新能源)，目前LG新能源正在申請IPO。
  在動(dòng)力電池領(lǐng)域，2020年LG新能源曾一度超越寧德時(shí)代排名全球第一。直至2020年9月，寧德時(shí)代才“搶”回全球第一的王座并持續(xù)至年底。
  而從2020年全年來看，寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池出貨量市場份額僅高于LG新能源1%，動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量市場份額高于LG新能源2.2%。
  在2021年7月，韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE公布的2021年5月全球動(dòng)力電池裝機(jī)量情況顯示，LG新能源反超寧德時(shí)代，以同比增加3.7倍至5.7GWh居全球動(dòng)力電池裝機(jī)量第一。
  據(jù)柔性線路板小編了解，不過從1-5月的情況看，寧德時(shí)代仍然以22.1GWh的裝機(jī)量位居第一，市場份額達(dá)27.1%；LG新能源以0.4GWh之差排名第二，市場份額為26.6%。

  值得注意的是，因電池存在問題，現(xiàn)代汽車召回的電動(dòng)汽車中，LG新能源“背鍋”并預(yù)計(jì)損失超過56億元人民幣；在通用兩次召回的電動(dòng)汽車中，也與LG新能源的電池缺陷有關(guān)。
  據(jù)柔性線路板小編了解，通用的召回預(yù)計(jì)將耗資10億美元（約65億元人民幣），通用汽車表示正在考慮向電池供應(yīng)商LG新能源索賠。
  LG新能源亟需提升動(dòng)力電池的安全性。剛好，磷酸鐵鋰電池是一個(gè)選擇，LG新能源進(jìn)軍磷酸鐵鋰電池領(lǐng)域水到渠成。
這就是LG新能源的轉(zhuǎn)變。
  磷酸鐵鋰電池正在以其更安全、更低成本、更長壽命的優(yōu)勢，得以更大規(guī)模的應(yīng)用。
  LG新能源已經(jīng)布局磷酸鐵鋰電池，未來，不排除松下、三星SDI、SKI等海外電池巨頭也布局磷酸鐵鋰電池的可能！