汽車業(yè)界基本有一個共識：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將在以后發(fā)揮巨大的作用。

  但就如同互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)之初，除了流量和廣告，大家都找不到技術(shù)的應(yīng)用場景和發(fā)展方向，也沒有誰會想到互聯(lián)網(wǎng)對我們的生活帶來的改變?nèi)绱酥蟆?a href="http://m.wzo0vbt.com/">汽車軟板小編發(fā)現(xiàn)，如今，“車聯(lián)網(wǎng)”的概念被提出，而它可能也會改變我們未來的出行方式或生活方式。在百科中，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的解釋是，指通過在車輛儀表臺安裝車載終端設(shè)備，實現(xiàn)對車輛所有工作情況和靜、動態(tài)信息的采集、存儲并發(fā)送。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)一般具有實時實景功能，利用移動網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)人車交互。

  車聯(lián)網(wǎng)主要搭載的功能是什么呢？其實主要分為四部分。

  第一部分是WCDMA/LTE移動通信技術(shù)。

  準確的說，車聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)，3G/4G等安全、高速的移動通信技術(shù)是汽車這一快速交通工具接入互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)。就像早些年，想要打電話會通過傳呼機接受到電話信息，然后找到公共電話進行回電。而移動手機的出現(xiàn)，使得傳呼機接線員下崗，也使得人們可以隨時隨地打電話，而智能手機的出現(xiàn)，則使得人們可以隨時隨地連接互聯(lián)網(wǎng)。如今，汽車通過高速、安全的移動通信技術(shù)就可以做到這一點。

  第二部分是導(dǎo)航功能。

  這個很好理解，畢竟GPS全球定位系統(tǒng)大家多少都有所了解，無論是電影中的實時定位，還是手機上出現(xiàn)的定位，都是這個意思。在開車日常出行的過程中，并不是每個人都像是成天穿梭在城市各個角落的出租車司機，對所有的路線、路況都了如指掌。導(dǎo)航的作用就是輔助，車主可以在線查詢目的地，規(guī)劃最合適的出行路線，提供很多的出行方便。

  第三部分是智能車載系統(tǒng)。智能車載系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中主要負責人機交互與信息處理。

  簡單來說就是實現(xiàn)個性化和人性化，進而實現(xiàn)更高層次的智能化，達到人車互動的終極目的。通過車況自動檢測、遠程人工服務(wù)、語音識別、手勢控制、遠程控制和遠程人工服務(wù)等技術(shù)接近實現(xiàn)智能手機般的功能和用戶體驗。

  第四部分是ECU電子控制單元與OBD車載自動診斷系統(tǒng)。

  這兩個系統(tǒng)在車聯(lián)網(wǎng)中依然負責它們的本職工作，即監(jiān)控和診斷車輛的運行狀態(tài)。配合智能車載系統(tǒng)可以實現(xiàn)對車輛的不完全控制，如智能泊車、自適應(yīng)巡航、主動式碰撞預(yù)防系統(tǒng)等。軟板廠認為，對于車輛信息的診斷，簡單來說就是將汽車的數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)存儲到云端，車主通過手機客戶端就可以知道汽車目前的狀態(tài)，比如油耗、排氣、故障等等，這對于車主的日常用車來說也能提供很多的方便。

  那目前的車聯(lián)網(wǎng)是一種什么狀態(tài)呢？我們不妨看一下自主品牌的幾款車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。

  先來看斑馬系統(tǒng)。斑馬系統(tǒng)是由上汽集團和阿里巴巴聯(lián)合打造而來，由阿里巴巴提供相關(guān)技術(shù)支持，現(xiàn)搭載于上汽的車型中。“你好，斑馬”幾乎已經(jīng)代表了當下的汽車智能中控系統(tǒng)，在抖音上彈射副駕駛模式的段子也讓人津津樂道。不過這也反映出斑馬系統(tǒng)最大的特點，那就是語音控制功能，同時斑馬也是最先出現(xiàn)智能中控系統(tǒng)之一。此外，斑馬系統(tǒng)還融合了支付寶，可只能支付停車費、過路費等。

  再有是長安IN CALL。“InCall”智能行車系統(tǒng)是結(jié)合即時通訊技術(shù)、藍牙及在線交互等最新的智能車載無線終端技術(shù)。它可以實現(xiàn)行車導(dǎo)航、車載通訊、影音娛樂、天氣情況、生活服務(wù)、資訊服務(wù)、安全保障等七大項、二十六種功能。它通過與聯(lián)通“沃”3G的合作實現(xiàn)撥打電話、交換數(shù)據(jù)等功能，其擁有行車導(dǎo)航、安全保障、影音娛樂等七大項、共二十六種功能。并且其配備的SD卡卡槽和USB接口，更方便了多媒體功能的進一步拓展。

  還有是風(fēng)神WindLink。東風(fēng)風(fēng)神搭載WindLink車載智能互聯(lián)系統(tǒng)是與華為共同開發(fā)的，可通過手機與9英寸高清電容屏映射，實現(xiàn)人與車、外界三者間的實時互聯(lián)，提供遠程控制、在線娛樂、語音識別、安全防護、人工導(dǎo)航等9大類29項服務(wù)。不僅能有線互聯(lián)，更集成了WiFi熱點。手機、平板均可通過WiFi與車機無線互聯(lián)，隨時隨地網(wǎng)上沖浪。一次最多連接五臺手機或平板電腦。

  最后是吉利GKUI。它是吉利在今年3月推出的吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，其全稱為Geek User Interaction，這是一個基于安卓平臺打造的汽車智能生態(tài)系統(tǒng)，該系統(tǒng)由“一個ID”、“一個桌面”、“應(yīng)用生態(tài)”以及“一朵云”四大部分組成。每位車主都會擁有一個G-ID會員管理體系賦予的專屬ID，車主通過登錄認證G-ID身份，可獲得G-STORE、G-錢包及第三方應(yīng)用等各功能模塊使用授權(quán)。GKUI全面仿真了智能手機的交互系統(tǒng)，使用了目前用戶最為熟悉的觸控式的交互方式，將手機的用戶體驗帶到了車里。蓋包括地理位置、娛樂、車控、生活、智能家居在內(nèi)的等多項服務(wù)的應(yīng)用生態(tài)，為用戶提出全出行場景智能解決方案。

  當然，目前車企的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)雖然噱頭足夠，但大同小異，或者說還遠遠不夠，理想中的車聯(lián)網(wǎng)能為我們的生活帶來怎樣的改變呢？

  第一是交通更為便利。

  我們時常會因為一點點的路況，而被堵城一條長龍。但是如果是車聯(lián)網(wǎng)的話，每輛汽車都具備GPS定位和“眼睛”，汽車可以將路況上傳給交通管理部門，由云端控制車流，進行路線規(guī)劃，避免交通擁堵。

  第二是駕駛更為安全。

  車聯(lián)網(wǎng)的存在，可以使汽車能夠通過自身傳感器主動探索周邊環(huán)境，能連接城市各類紅綠燈或其他管制信號，實現(xiàn)自動提示并規(guī)避危險。柔性電路板廠發(fā)現(xiàn)，不僅是車與環(huán)境的連接，車與車之間也能進行各自的交流，這也是自動駕駛的前景，而如果這種情景得以呈現(xiàn)，未來實現(xiàn)交通零事故率也不是不可能。

  第三是低碳出行。

  現(xiàn)在大家都倡導(dǎo)低碳出行，而如果實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)的話，汽車將會承擔很大部分的節(jié)能減排任務(wù)，單單是人、車、路三者構(gòu)成的流暢交通網(wǎng)絡(luò)就會大幅減少額外的燃油消耗和污染。但要實現(xiàn)上述的情形，目前的車聯(lián)網(wǎng)還有著不小的差距。一方面更多的數(shù)據(jù)交流需求，都依賴于云端的計算儲存能力，大量的數(shù)據(jù)流需要實時的更新。

  另一方面，需要無人駕駛技術(shù)的成熟，需要真正的互聯(lián)網(wǎng)汽車，這不僅僅是對汽車的賦能，更是需要提升各種社會基礎(chǔ)設(shè)施，才有可能達成人車交互，車與環(huán)境的交互和車與車的交互。此外，云端數(shù)據(jù)安全也是需要面對的問題。

  畢竟，若是車聯(lián)網(wǎng)真的成為我們想象中的樣子，那一定程度上汽車就會是一個相對獨立的個體，它的思考與行動大部分需要通過云端的數(shù)據(jù)反饋，而若是云端數(shù)據(jù)被入侵后，難保不會給車主帶來人身安全等問題。

  總之，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不可能是一蹴而就的過程，但車聯(lián)網(wǎng)所描繪的美好藍圖，卻真的值得我們期待一番！