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柔性電路板之電池組價格下跌 由于市場猛增,2019年市場平均價格為$156/kWh

2019-12-05 10:36

  12月4日消息,根據(jù)研究公司BloombergNEF(BNEF)的最新預(yù)測,電池價格在2010年高于每千瓦時1100美元,實際下降了87%,至2019年為156美元/千瓦時。到2023年,平均價格將接近100美元/千瓦時。

  2019年的成本降低歸功于訂單量的增加,電動汽車電池銷量的增長以及高能量密度陰極的持續(xù)滲透。柔性電路板之新包裝設(shè)計的引入和制造成本的下降將在短期內(nèi)壓低價格。

  BNEF于2019年在上海舉行的BNEF峰會上發(fā)布的2019年電池價格調(diào)查預(yù)測,隨著2024年累計需求超過2TWh,價格將跌至$ 100 / kWh以下。該價格被視為電動汽車將開始與內(nèi)燃機(jī)汽車達(dá)到同等價格的起點。但是,這取決于銷售區(qū)域和車輛細(xì)分。該報告進(jìn)一步詳細(xì)研究了制造商和汽車制造商如何才能繼續(xù)降低價格。

  BNEF高級儲能分析師兼報告作者詹姆斯·弗里斯(James Frith)表示:“根據(jù)我們的預(yù)測,到2030年,電池市場的年價值將達(dá)到1160億美元,這不包括對供應(yīng)鏈的投資。但是,隨著電池和電池組價格的下降,購買者將比今天獲得更多的物有所值。”

  BNEF的分析發(fā)現(xiàn),隨著電池變得越來越便宜,越來越多的行業(yè)開始電氣化。例如,商用車輛的電動化,例如送貨車,變得越來越有吸引力。這將導(dǎo)致電池規(guī)格的進(jìn)一步差異化,商用和高端乘用車應(yīng)用可能會選擇諸如循環(huán)壽命而不是持續(xù)的價格下跌之類的指標(biāo)。然而,軟板廠獲悉,對于大眾市場的乘用電動汽車,低電池價格將仍然是最關(guān)鍵的目標(biāo)。

  2020年代電池成本的持續(xù)下降將通過減少制造資本支出,新包裝設(shè)計和改變供應(yīng)鏈來實現(xiàn)。

  BNEF儲能部負(fù)責(zé)人Logan Goldie-Scot表示:“由于制造設(shè)備的改進(jìn)以及陰極和電池級能量密度的提高,工廠成本正在下降?,F(xiàn)有設(shè)施的擴(kuò)展還為公司提供了一條低成本途徑來擴(kuò)大產(chǎn)能。”

  隨著主要汽車制造商開始生產(chǎn)定制的EV平臺,他們能夠簡化包裝設(shè)計并跨不同EV模型進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。簡化的設(shè)計易于制造,并且可以按比例放大以適應(yīng)更大或更小的車輛。電池組設(shè)計的更改還將允許使用更簡單的熱管理系統(tǒng),并可以減少每個模塊所需的外殼數(shù)量。隨著汽車制造商開始從單個平臺的多個供應(yīng)商那里采購電池,電池設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)化程度也在不斷提高。

  歐洲的電動汽車需求在增長,供應(yīng)鏈也在變化。電池制造商越來越多地在該地區(qū)建造工廠。這有助于減少與從國外進(jìn)口電池有關(guān)的某些成本,尤其是運輸成本和進(jìn)口關(guān)稅。

  到2024年,達(dá)到$100/kWh的道路看起來很有希望,即使在此過程中無疑會出現(xiàn)問題。電路板廠認(rèn)為,業(yè)內(nèi)如何進(jìn)一步降低價格的不確定性越來越小,到2030年將從100美元/千瓦時降低到61美元/千瓦時。這不是因為不可能,而是可以采取多種選擇和途徑。

  預(yù)計到2020年下半年,電池和電池組的能量密度將發(fā)揮越來越大的作用,因為它可以更有效地利用材料和提高生產(chǎn)能力。硅或鋰陽極,固態(tài)電池和新陰極材料等新技術(shù)將是幫助降低成本的關(guān)鍵。

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