電動汽車產(chǎn)生的電磁輻射對人體傷害大？近段時間，圍繞電動汽車電磁輻射的問題引發(fā)廣泛關(guān)注，然而，事實(shí)上，公眾的認(rèn)知大多是錯誤的，對電動汽車的電磁輻射缺乏正確的認(rèn)知。柔性線路板小編獲悉，9月30日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）副秘書長許艷華接受媒體專訪，用真實(shí)的測試數(shù)據(jù)做出科學(xué)判斷：電動汽車產(chǎn)生的電磁輻射對人體健康沒有危害。

  我們生活的環(huán)境中，可以說電磁輻射無所不在，電動汽車也不例外，甚至傳統(tǒng)的燃油車也有電磁輻射。但這些輻射大多對人體健康沒有直接的危害，且受嚴(yán)格的國家標(biāo)準(zhǔn)限值管理，輻射數(shù)值在限值內(nèi)的產(chǎn)品才可以上市銷售面向消費(fèi)者。許艷華介紹，我國實(shí)行嚴(yán)格的汽車公告管理制度，汽車包括電動汽車必須通過工信部的公告才能上市銷售。而在公告管理中，對電磁輻射限值有嚴(yán)格的規(guī)定，在限值之內(nèi)的輻射對人體健康不會有太大的危害，這一點(diǎn)從過去幾十年以億計的車主并沒有因?yàn)檐噧?nèi)輻射發(fā)生健康損害事故可以得到驗(yàn)證。

  “隨著汽車電子電器比重的增加，有人會懷疑車內(nèi)電磁輻射會增加，其實(shí)，這些我們在進(jìn)行車輛設(shè)計開發(fā)時都有考慮。”許艷華表示，車內(nèi)電子電器的增多，如果不加以限制電磁場之間會產(chǎn)生干擾，進(jìn)而會影響相關(guān)PCB等元器件的正常工作，為此，車輛開發(fā)時對每一項(xiàng)產(chǎn)生電磁輻射的元器件的輻射范圍都會有明確的限制，以確保彼此間不會產(chǎn)生干擾。而被限制的電磁輻射不會對人體健康產(chǎn)生危害。

  需要指出的是，車輛作為一類對安全性要求極高的消費(fèi)品，車規(guī)級的相關(guān)元器件對安全性能的要求也更高。以電子元器件為例，一般工業(yè)級產(chǎn)品并不能直接在車輛上應(yīng)用，而要達(dá)到車規(guī)級對安全性的更嚴(yán)格要求才可以量產(chǎn)裝車。“如果車內(nèi)電磁輻射超標(biāo)、很容易互相干擾而影響車輛正常行駛等安全問題產(chǎn)生，所以車內(nèi)對電子元器件的電磁輻射管控是非常嚴(yán)格的。“許艷華強(qiáng)調(diào)，要達(dá)到車規(guī)級的相關(guān)要求不僅對產(chǎn)品本身的安全性能有更高要求，而且對產(chǎn)品的可靠性、耐久性有極高要求，同是電子芯片，車規(guī)級芯片對產(chǎn)品設(shè)計要求和品質(zhì)等級都有更高的要求。

  “這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在過去燃油車對電磁輻射限值等要求的基礎(chǔ)上，對電動汽車各種工況、各個重點(diǎn)部位的電磁輻射限值都有了更高要求。“許艷華表示，國標(biāo)37130對電動汽車的電磁輻射提出更高要求的同時，也讓電動汽車的電磁輻射管理有了專門的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)支持，更符合電動汽車的發(fā)展需求。

  而這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的制定參考了國際電工組織IEC標(biāo)準(zhǔn)、日本JASO標(biāo)準(zhǔn)，并結(jié)合我國電動汽車的實(shí)際發(fā)展情況，專門針對電動汽車電磁輻射提出了更嚴(yán)格的要求，相關(guān)限值的要求也高于其他工業(yè)產(chǎn)品，如手機(jī)、微波爐、電腦等電子產(chǎn)品。據(jù)了解，在實(shí)際開發(fā)中，很多車企的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對某些限值的要求還要嚴(yán)于國家標(biāo)準(zhǔn)，這一點(diǎn)從相關(guān)測試評價結(jié)果的數(shù)值可以得到驗(yàn)證。

  目前，我國有多家檢測機(jī)構(gòu)針對車輛尤其是電動汽車的電磁輻射開展測試工作，如中國汽車研究院股份有限公司推出的中國汽車健康指數(shù)（以下簡稱“健康指數(shù)“），其中一項(xiàng)檢測內(nèi)容就是就專門針對車輛電磁輻射的，并制定了《車輛電磁輻射（EMR）測試機(jī)評價規(guī)程》，對車輛各種工況下的電磁輻射進(jìn)行科學(xué)的測試評價，從已經(jīng)發(fā)布的測試結(jié)果看，電動汽車的電磁輻射普遍低于傳統(tǒng)燃油車，且某些部位的電磁輻射與手機(jī)等日常電子產(chǎn)品的輻射基本相當(dāng)、產(chǎn)生的輻射數(shù)值甚至更低。

  電動汽車車載強(qiáng)電流，配以電機(jī)、電控系統(tǒng)，電磁輻射當(dāng)然更高，這是消費(fèi)者的普遍認(rèn)知，但事實(shí)上，高電流的電池包理論上會有更高的電磁輻射不假，但全密封的電池包的屏蔽作用讓電磁輻射不會向外擴(kuò)散，這才是確保電動汽車電磁輻射不會對人體健康產(chǎn)生危害的關(guān)鍵。“電池包需要防水、防塵，密封性要求高，全封閉的金屬箱起到屏蔽電磁輻射重要作用。“許艷華說，全封閉的電池包線路板讓電流產(chǎn)生的電磁輻射不會外放，進(jìn)而杜絕了其對人體健康造成危害的可能性。

  而在電池包之外，電動汽車的車身結(jié)構(gòu)設(shè)計等方面也對產(chǎn)生電磁輻射的電機(jī)、電控等其他部位進(jìn)行了密封處理，確保整車的電磁輻射在相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

  不過，不同車況下電動汽車的電磁輻射影響會有所不同，這就需要消費(fèi)者在使用過程中正確操作。如車輛充電時產(chǎn)生的電磁輻射會普遍較高，也因此，在正確的操作規(guī)程中，要求車輛充電時車內(nèi)不能有人。而健康指數(shù)的測試還顯示，車輛在急加減速的情況下，車內(nèi)電磁輻射都會升高，無論是傳統(tǒng)燃油車還是電動汽車都如此，因此，消費(fèi)者保持良好的用車習(xí)慣更為關(guān)鍵，不但可以節(jié)油（電），還可以降低電磁輻射。