近日,汽車FPC小編看到2018中國電動汽車百人會召開,會上討論了新能源汽車的智能化、純電驅(qū)動的發(fā)展方向,同時明確指出2020年后電動汽車財政補貼將退出。在談到未來發(fā)展時,專家表示燃油車退市時間表正在研究。
據(jù)央視新聞報道,目前車企每售出一輛新能源汽車,國家會以系統(tǒng)能量密度、車輛整備質(zhì)量、車輛續(xù)航里程、快充充電倍率等關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)為依據(jù),給予其一定比例的財政補貼,并設(shè)置逐年退坡機制,同時確定2020年電動汽車財政補貼退出。
此前通告中,新能源汽車在未來三年免征車輛購置稅,包括純電動汽車、插電式(含增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車。
一些消費者選擇購買新能源汽車的原因,除了環(huán)保意識和購車優(yōu)惠政策之外,往往還因為普通小客車搖號實在是太難了。
為了改善城市交通現(xiàn)狀,北京市從2011年開始實施小客車數(shù)量調(diào)控措施,隨著參加搖號的申請者越來越多,普通小客車搖號的中簽率也越來越低。而今年北京普通小客車指標(biāo)從去年的9萬個銳減為3.8萬個,中簽無疑就更難了。
與此同時,北京市調(diào)整了個人小客車配置指標(biāo),今年指標(biāo)數(shù)量中,新能源汽車比例首次超過普通汽車指標(biāo),達到5.4萬個。
汽車行業(yè)未來的發(fā)展趨勢到底會怎樣?專家表示,相關(guān)的燃油車退市時間表正在研究。
事實上,燃油車退市在世界多國已有計劃。2016年4月和5月,荷蘭、挪威兩國相繼宣布將在2025全面禁止傳統(tǒng)燃油車的銷售;10月,德國通過2030年停售燃油車的提案;去年7月,英國和法國也宣布將于2040年全面停售燃油車。專家表示,從燃油車到新能源車的更新?lián)Q代,已是大勢所趨。
中國汽車技術(shù)研究中心副主任吳志新對此表示,新能源汽車的發(fā)展,并不代表傳統(tǒng)汽車的徹底消失。