在剛剛出爐的2月乘用車銷量數(shù)據(jù)中，有一個(gè)領(lǐng)域的汽車銷量跟搭火箭一樣，“嗖嗖”地往上漲。它不是五菱神車領(lǐng)銜的MPV陣營(yíng)，也不是哈弗H6帶領(lǐng)的SUV軍團(tuán)；它是以中國(guó)品牌為主導(dǎo)的新能源汽車陣營(yíng)。電池FPC小編認(rèn)為，汽車新能源近幾年來(lái)是發(fā)展最迅猛的一個(gè)新興行業(yè)。

在2017年新能源汽車補(bǔ)貼下調(diào)的大環(huán)境下，加上傳統(tǒng)春節(jié)的影響，新能源汽車在1月份遭遇了銷量上的滑鐵盧；但是各車企推新能源車的勢(shì)頭并沒(méi)有因此降低，加上新能源號(hào)牌的政策利好依然存在；2月份，新能源汽車迎來(lái)了銷量的井噴，實(shí)現(xiàn)了1.65萬(wàn)輛的銷量，環(huán)比1月份增長(zhǎng)了205%，同比2016年2月增長(zhǎng)了64%，長(zhǎng)勢(shì)驚人。隨著車企陸續(xù)推出的新車，以及兩會(huì)對(duì)新能源汽車的持續(xù)關(guān)注；2017年，新能源汽車市場(chǎng)即將進(jìn)入市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代。

關(guān)于買車，大家基本都曉得要先了解汽車的三大件（發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱），這也是汽車中成本占比最高的部分；然而在新能源汽車上，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車上的三大件只剩下了底盤，但底盤顯然不是新能源汽車的成本中占比最高的部分；那么如果想考慮新能源汽車時(shí)，該怎么了解新能源汽車呢？

與傳統(tǒng)汽車的三大件不同，在新能源汽車中，電機(jī)、電池和電控系統(tǒng)組成了產(chǎn)業(yè)鏈中最核心的部分，并且占據(jù)了新車大部分的成本，這其中電池的成本占比最高。但隨著科研水平的提升，電池成本的問(wèn)題也會(huì)逐漸降低，并且能擁有更出色的性能。也因此，為了鼓勵(lì)新能源汽車在技術(shù)上的發(fā)展，雖然看似國(guó)家對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼在下調(diào)，實(shí)際上對(duì)于綜合性能表現(xiàn)較好的車型，補(bǔ)貼不僅沒(méi)降，反而還提升了。

從新能源的補(bǔ)貼政策中不難發(fā)現(xiàn)，電池是新能源汽車核心的競(jìng)爭(zhēng)力，不論是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車。而想要更好的了解新能源汽車，電池就是繞不開的檻。為了更好的看清電池，兵哥就從充電電池的發(fā)展史為團(tuán)友們說(shuō)起。

鉛酸電池是目前已知最持久的電池之一

誕生于1859年

是最早的可重復(fù)充電的電池

至今仍服務(wù)于大多數(shù)的內(nèi)燃機(jī)汽車

盡管擁有工藝成熟

成本較低

污染成分較少的優(yōu)點(diǎn)

但比容小、充電慢的缺點(diǎn)

注定它與新能源汽車的八字不合

接下來(lái)是鎳氫電池

主要用于數(shù)碼器械和混動(dòng)汽車

優(yōu)點(diǎn)是壽命長(zhǎng)

但價(jià)格偏高

不適合純電動(dòng)車使用

卡羅拉和雷凌雙擎用的便是鎳氫電池

然后是新能源車上較常見(jiàn)的鋰電池

早期被索尼應(yīng)用在移動(dòng)電話、計(jì)算機(jī)上

因?yàn)楦鞣矫姹憩F(xiàn)比較均衡

是新能源汽車熱衷的電池種類

根據(jù)正極材料的不同

鋰電池主要可分為以下四種

通過(guò)對(duì)電池發(fā)展史的了解可見(jiàn)，最理想的電池應(yīng)當(dāng)是擁有足夠的能量密度，這樣才能保證電池的體積足夠小、巡航里程足夠長(zhǎng)；其次是充電要快，盡可能減少對(duì)車輛出行時(shí)間的限制；再者是循環(huán)壽命要長(zhǎng)，價(jià)格也不能太貴；而最后一點(diǎn)是最重要的，就是要足夠的安全、穩(wěn)定。但目前這樣的電池尚不存在，不同類型的電池有著不同的偏向，但都不是理想中完美的電池。但隨著科技的發(fā)展，科研投入的增大，電池FPC小編相信電池的技術(shù)將會(huì)得到長(zhǎng)足的發(fā)展。