自從發(fā)生第一宗和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)相關(guān)的駕車人死亡事故后，特斯拉汽車公司一直在對(duì)自動(dòng)駕駛的硬件和軟件進(jìn)行升級(jí)。據(jù)外媒最新消息，特斯拉日前面向裝備第二代自動(dòng)駕駛硬件的車型，推送了新版本的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)Autopilot。

  據(jù)美國(guó)科技新聞網(wǎng)站TheVerge報(bào)道，自從去年十月份之后生產(chǎn)銷售的特斯拉Model X和Model S車型中，特斯拉裝備了第二代的自動(dòng)駕駛硬件。第二代的硬件中一共包括了八個(gè)攝像頭、一個(gè)雷達(dá)，多個(gè)超聲波傳感器，以及用于圖像識(shí)別和人工智能神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理的高性能計(jì)算機(jī)。
  1月21日，特斯拉掌門人馬科斯在Twitter網(wǎng)站發(fā)帖稱，針對(duì)第二代自動(dòng)駕駛硬件系統(tǒng)的新版Autopilot軟件系統(tǒng)已經(jīng)從當(dāng)天開始推送。他也表示，一部分車型需要特斯拉售后服務(wù)人員對(duì)于攝像頭等進(jìn)行手工的調(diào)整。
  和往常一樣，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)軟件將會(huì)自動(dòng)通過網(wǎng)絡(luò)升級(jí)，汽車買家無需做任何干預(yù)。
  需要指出的是，在第二代自動(dòng)駕駛汽車軟件中，特斯拉計(jì)劃實(shí)現(xiàn)名副其實(shí)的自動(dòng)駕駛，不過該公司仍然在十分謹(jǐn)慎的部署各個(gè)功能。一部分新新車型還無法使用舊款特斯拉汽車的全部輔助駕駛功能。
  特斯拉之前表示，第二代的自動(dòng)駕駛硬件能夠在任何情況下對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)自如的操控，但是基于這些硬件的自動(dòng)駕駛軟件，目前仍然在逐步優(yōu)化和完善當(dāng)中，過去承諾的功能需要一步步推出。
  另外，這些新車型將會(huì)部署一個(gè)限速版本的Autosteer，在高速公路等場(chǎng)景下將會(huì)限制汽車自動(dòng)行駛車速在每小時(shí)45英里內(nèi)。
  由于新車型的自動(dòng)駕駛功能還不完備，因此外界在數(shù)個(gè)月之后才能夠領(lǐng)略到特斯拉全新的自動(dòng)駕駛技術(shù)，尤其是是否比過去更加安全。
  另外，針對(duì)去年五月份的第一宗致人死亡事故，美國(guó)高速公路安全管理局最近發(fā)布了調(diào)查報(bào)告，調(diào)查表明特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)在事故發(fā)生過程中并未出現(xiàn)問題，因此并非事故的主要原因，也無需對(duì)相關(guān)的特斯拉電動(dòng)車實(shí)施召回。
  不過，美國(guó)政府另外一個(gè)機(jī)構(gòu)“全美運(yùn)輸安全委員會(huì)”仍然在對(duì)上述事故展開調(diào)查，結(jié)果尚未公布。
  汽車FPC小編了解到，在全世界汽車行業(yè)，特斯拉是第一家將自動(dòng)駕駛技術(shù)投入商用的廠商。迄今為止，全球各地的特斯拉汽車發(fā)生了多次事故，一些事故被懷疑和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)有關(guān)系。外界有人質(zhì)疑特斯拉在自動(dòng)駕駛技術(shù)的推廣上過于倉(cāng)促，并未把駕車人的安全放在第一位。