18年專注FPC研發(fā)制造行業(yè)科技創(chuàng)新領(lǐng)跑者

軟板之成本的增加導(dǎo)致自動(dòng)駕駛汽車急需轉(zhuǎn)型

軟板小編認(rèn)為，由于個(gè)人擁有車輛提供出行服務(wù)的需求，會(huì)被作為服務(wù)運(yùn)營的自動(dòng)駕駛車隊(duì)所取代，最終導(dǎo)致私人擁有私家車的數(shù)量下降，從而導(dǎo)致汽車的需求量下降，最終對(duì)行業(yè)造成打擊。

汽車軟板之對(duì)于家用汽車而言是選擇純電動(dòng)好還是燃油好？

好于不好不能一概而論，所處環(huán)境不一樣，“好的”定義也不一樣。排除政策扶植后，電動(dòng)汽車好還是燃油汽車好，要從自己的實(shí)際用車需求與使用環(huán)境做出選擇。

指紋模塊FPC之國產(chǎn)手機(jī)集體出海 走向全球化的試驗(yàn)地

在信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，不少中國手機(jī)制造商已迅速成長為具有國際競(jìng)爭力的優(yōu)秀企業(yè)。眾多中國手機(jī)品牌已“走出去”并在國際市場(chǎng)受追捧。 在日前舉辦的第16屆中國—東盟博覽會(huì)會(huì)，小米集團(tuán)董事長兼CEO雷軍表示，經(jīng)過五年的努力，小米集團(tuán)完成了在東南亞的初步布局，業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋東盟10國。

軟板之全球電動(dòng)汽車發(fā)展迅猛，未來市場(chǎng)前景可期。

據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)正在迅猛發(fā)展，但電動(dòng)汽車要成為主流可能還有待時(shí)日。

FPC之2023年5G模塊的數(shù)量將超過4G模塊

Strategy Analytics物聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略服務(wù)發(fā)布的最新研究報(bào)告指出，到2025年，物聯(lián)網(wǎng)蜂窩設(shè)備銷售將通過主要的空中接口5G過渡。來自中國項(xiàng)目的強(qiáng)勁增長繼續(xù)為物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備市場(chǎng)提供健康動(dòng)力。 Strategy AnalyTIcs預(yù)測(cè)，隨著5G模塊于2019年開始緩慢發(fā)展，4G物聯(lián)網(wǎng)模塊的出貨量將在三年內(nèi)達(dá)到頂峰；而2023年將是關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，這是因?yàn)?G模塊的數(shù)量將超過4G模塊。在預(yù)測(cè)期內(nèi)，汽車垂直市場(chǎng)將是物聯(lián)網(wǎng)蜂窩模塊的最大消費(fèi)者，并將在2025年之前顯著提高其市場(chǎng)份額。

軟板廠之智能照明市場(chǎng)如何突破“偽智能”

隨著智能家居火熱，智能照明成為各大互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和傳統(tǒng)照明企業(yè)眼中的香餑餑。但智能照明落地到實(shí)際應(yīng)用種依然問題重重。此前，我國智能照明大多處于用手機(jī)APP控制燈泡開關(guān)、變換顏色或者遠(yuǎn)程控制等初級(jí)階段。在用戶新鮮感被消耗殆盡之后，智能照明逐漸淪為雞肋產(chǎn)品。 然而，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)表明，智能照明的潛在市場(chǎng)接近7000億元。智能照明市場(chǎng)潛力巨大，要如何突破“偽智能”？

汽車FPC之電動(dòng)汽車的續(xù)航大問題該如何解決

十年前，汽油比能量高出電池比能量100多倍，現(xiàn)在只差50倍。50倍還是很高，但不能只看這一點(diǎn)。電動(dòng)汽車一百公里耗15度電，同樣的里程數(shù)，燃油車需要消耗8升油，8升油就是72度電。這樣一來，電動(dòng)汽車使用的能量只是燃油車的五分之一。

手機(jī)FPC之工信部表示我國目前2G和3G退網(wǎng)的條件已經(jīng)逐漸成熟可以有序退網(wǎng)

“江山代有才人出，各領(lǐng)風(fēng)騷數(shù)百年”。在移動(dòng)通信領(lǐng)域，目前主流的是4G網(wǎng)，而5G網(wǎng)已開啟規(guī)模建設(shè)。工作許久的2G、3G網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)步入了職業(yè)生涯的末期，全球不少國家的運(yùn)營商已經(jīng)為其制定了“退休”計(jì)劃，其中日本、美國等運(yùn)營商已經(jīng)讓2G網(wǎng)絡(luò)徹底“退休”。

柔性線路板之太陽能汽車的發(fā)展前景如何，未來能被廣泛應(yīng)用嗎？

隨著近年來環(huán)保觀念逐漸深入人心，綠色能源的這個(gè)概念也逐漸被大家所熟知。而在汽車領(lǐng)域，除了目前各大車企所推出的純電動(dòng)或插混版電動(dòng)汽車之外，一些完全無污染的能源也開始逐漸被應(yīng)用了起來，比如太陽能。自2015年開始，豐田等多家車企就已經(jīng)研制出了太陽能電池板車頂，也就是將汽車的車頂部分換成太陽能電池板，進(jìn)而吸收盡可能多的太陽能用于汽車的驅(qū)動(dòng)。那么除了車頂之外，太陽能電池板是否能夠應(yīng)用在車輛的側(cè)身呢？

柔性電路板之我國成功研制出用于電動(dòng)汽車的新型充電鋰電池

采用的三元鋰電池能量100kWh，工況續(xù)航里程660km，快充效率40分鐘充電80％。這是有關(guān)特斯拉model S在續(xù)航方面的介紹。筆者可不是為了介紹其續(xù)航能力，只是想要說明其電池情況。就在10月30日，賓夕法尼亞大學(xué)的王朝陽教授和他的團(tuán)隊(duì)，將熱詞及技術(shù)用于可充電電池的研究上，成功研究出了可快速充電的鋰電池。