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每年,我國因A柱盲區(qū)導致的車禍占總數的30%,A柱盲區(qū)已成為汽車上最大的安全隱患之一。為什么一定要有A柱?能不能去掉A柱? A柱最開始只是為了連接車頂和車身,但隨著汽車安全性要求的提高,A柱還需要滿足側翻安全性,保證車輛發(fā)生碰撞時不擠壓乘客的生存空間,因而廠商都會在A柱使用粗壯并且高強度的鋼材。因而,A柱逐漸成為駕駛員的一大視覺障礙物。
農歷新年就要來臨,很多柔性線路板人的這一年跌宕起伏,可謂五味雜陳,回望過去那300多個日日夜夜,我不禁熱淚縱橫。
臨近春節(jié),沒有搶到火車票的小伙伴可能就會選擇自駕回家,在路上堵車的時候,難免會。。。。。。
這輛巴士最多可容納12人,最大時速為20公里,為純電動行駛,能實現無人操作下的行人避讓、車輛檢測、加減速、緊急停車、障礙繞行、變道、自動按站???、轉彎燈開閉等功能
以前中國人稱呼生意人的稱呼很簡單,就是老板。改革開放后,外國公司進入中國后,不但帶來了新的經營理念,還帶來了全新的企業(yè)管理人的新稱呼。CEO、CKO、CFO、COO、CTO...企業(yè)中這么多O,分別擔任什么角色呢
16日,上海市浦東新區(qū)與微軟(中國)有限公司簽署戰(zhàn)略合作備忘錄。根據備忘錄,微軟亞太首家、全球第三家,也是截至目前規(guī)模最大的一個人工智能和物聯網實驗室落戶上海張江科學城人工智能島。
2017年國內軟板市場銷售額占據全球FPC市場的36%,國內正在逐步成為FPC市場主要供應地區(qū)。日韓企業(yè)開始聚焦一系列細分領域產品,韓國以顯示面板料號為主;日本企業(yè)由于成本和終端制造集中在國內,其本土生產FPC不具備市場競爭力,紛紛調整產品結構,調高汽車FPC銷售占比。因此國內開始承接國際大廠消費電子的訂單轉移,與此同時內資通過技術積累和配合客戶的產能提升,有望與客戶保持長期合作關系。國內主要FPC廠商將充分受益產業(yè)轉移,業(yè)績迎來高速發(fā)展時期。
目前在隨身產品有兩大應用市場,一為手機電池軟硬結合板,二為無線藍牙耳機的接收、發(fā)射端軟硬結合板;前者則有 2018 年新手機銷售不振壓力影響,例如耀華已退出蘋果新款手機電池軟硬結合板的供應行列,將產能移轉運用至蘋果無線耳機AirPods 所需的軟硬結合板,及其他潛在客戶。
不能說全世界只有中國需要雙卡手機,只是中國特色罷了。不過從雙卡雙待手機現象來看,這也能反映出一國人的生活觀念與習慣呢。到底有哪些原因導致的呢,下面指紋模塊FPC廠做一個簡要分析。
這個周末,就是臘八節(jié)了, 有首童謠唱到 “小孩小孩你別饞,過了臘八就是年” 臘八一過,年味漸濃, 一碗飽含五谷豐登美好愿景的臘八粥, 氤氳著家的味道,也醞釀著春節(jié)的喜樂。
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